625km e um tanque de combustível

Durante muito tempo recebi e li muitas dicas e ajudas sobre como economizar combustível, toda semana saem milhares de artigos ensinando a economizar combustível e penso que nem sei realmente por que estou escrevendo isto!



Sem saber ao certo quais seriam as que realmente funcionariam, umas por parecer absurdas demais, outras por parecer rígidas e desgastantes para o modo de dirigir, afinal, durante horas seguidas de volante, é preciso ao menos sentir-se bem, não apenas no bolso. Uma das melhores que li foi a de um inglês chamado Jeremy Clarkson que apresenta um programa de TV sobre carros.

Dentre as dicas absurdas, está o alivio de peso do carro, retirando tudo o que for desnecessário para uma viagem, tapetes, tampa do porta-malas com auto-falantes, ou seja, não vou nem continuar, realmente isto funciona, mas é tão absurdo quanto calçar só um pé do sapato e a economia é mínima!

Partindo para um modo mais sensato, já que não podemos alterar muita coisa no carro, vamos alterar o nosso modo de dirigir, o que parece ser fácil, mas alguns de nós já estão com o processo todo tão automatizado que acabam tendo muitas dificuldades.

Durante a viagem, a mente vai precisar ficar em constante pensamento para não se descuidar da velocidade correta, e saber os momentos certos de se acelerar mais.
Seguindo algumas destas dicas a seguir, consegui rodar 625km(90% em estradas) com um tanque em um carro 1.0 flex, com uma média de quase 16km/l nada de mais se o combustível fosse gasolina, mas isto foi feito com álcool!

Não sei uma ordem correta para enumera-las aqui, então, vou colocando de acordo com que vou lembrando.

Ao sair de um sinal de transito procure conseguir a velocidade máxima permitida o mais rápido possível sem esticar demais as marchas e sem se manter muito em uma marcha só, se a velocidade permitida na via é de uns 60km/h, a 4a marcha seria a ideal para se andar economicamente, pois ainda haveria um torque razoavelmente bom, lembrando que a 5 a reduziria ainda mais o giro do motor, mas acabaria forçando-o a esta velocidade. Outra coisa importante e que poucas vezes paramos para pensar é que quanto mais cedo começarmos a parar, mais economizaremos, vindo a 60 km/h nesta via, e ao longe observa-se um sinal de transito ficando amarelo, a partir daí, pode-se começar a reduzir, soltar o pé do acelerador e deixar o carro ir aos poucos até a parada total no sinal. Tem gente que quando o sinal abre parece que foi dada a largada de um grande prêmio de Formula 1 e dispara na frente sem olhar que o próximo sinal poucos metros a frente está fechado e ele vai ter que frear mais para reduzir toda a velocidade atingida, desespero só leva a consumir mais, então olhe sempre a frente!

Outra medida que costumo tomar, mas não sei se realmente é eficiente é não pisar até mais que a metade do pedal do acelerador, e passar as marchas calmamente, deixando o impulso da marcha anterior empurrar o carro um pouco. Estas são medidas utilizadas principalmente nas cidades, a partir de agora, mostrarei algumas que utilizei na estrada e deram certo.

Mantenha sempre uma velocidade constante ao dirigir em uma estrada plana, uma que seja boa o suficiente para fazer as curvas com segurança e que não seja muito devagar na reta, no meu caso, em um carro 1.0L, qualquer coisa acima dos 100km/h vai fazer o consumo aumentar como se ele fosse até um esportivo, mas só o consumo, não o desempenho, evite pisar no acelerador de uma vez só, vá aos poucos, acompanhando o ganho de velocidade do carro, em decidas, deixe o carro embalar um pouco e suavemente vá pisando no acelerador até que ele atinja uma velocidade maior, e na subida não force ou reduza a marcha a não ser que seja realmente necessário, deixe o carro desacelere normalmente sem afundar o pé no acelerador. É normal a perda de velocidade em subidas.

Quanto aos vidros, sempre falam que são eles que mais influenciam o consumo de combustível nas estradas, dizem que sempre tem que estar fechados para evitar o consumo, mas, não estou totalmente certo sobre isto.

No programa Caçadores de Mitos do Discovery Channel fizeram o teste com diversos aparelhos de medição e o consumo deu até menor com os vidros abertos!(?) Talvez tenha criado uma corrente de ar passando pelo carro que reduziu o arrasto, não sei ao certo...

Mas experimente dirigir com os vidros fechados durante mais de 8 horas num dia quente de verão em um carro que não tem ar condicionado e você vai descobrir como é que se sentem as tampas de chaleiras, então para não se desgastar, afinal de contas eu estava fazendo uma viagem, e não um pentatlo, os vidros ficaram abertos, não completamente, mas o suficiente para o calor não me incomodar.

Colocar a calibragem ideal para o peso que se está carregando ou condições de estradas encontradas é fundamental, pneus descalibrados, além de aumentarem o consumo podem causar um acidente, simplesmente siga o que diz o manual de instruções do seu carro, excesso de ar deixa o carro mais rápido, mas sem aderência, falta deixa o carro com muita aderência, mas com pouca agilidade, isto se os quatro pneus estiverem descalibrados por igual, o que normalmente não acontece, então, cada um fica com uma calibragem e o carro fica tão estranho quanto quando anda por lama e pedras, já aconteceu isto comigo, uma vez até pensei que fosse um amortecedor ruim, mas eram os pneus.

Manter o motor sempre regulado, com velas e filtros novos e com os bicos de injeção sempre limpos também é muito importante.

Ah, tem que ter paciência demais também para dirigir assim, todo mundo vai lhe ultrapassar, até os caminhões, mas você só vai parar mesmo para ir ao banheiro e comer alguma coisa...