O Rally no Brasil

Tentando valorizar o (pouco) que sobra do automobilismo no Brasil, venho desta vez falar sobre Rally, uma corrida offroad onde um carro de cada vez percorre o trajeto cronometrado, quem fizer o menor tempo na soma das especiais vence. Comecei a assistir rally em 2002 ou pouco depois disso, apesar de já conhecer o Audi quattro e o Lancia Delta no jogo de computador Stunts dos anos 90, acabei descobrindo mesmo o rally dos anos 80 e esses dois monstros do Grupo B como eles realmente são pouco depois de 2002, pude finalmente ver uma corrida de rally em 2004, assisti duas vezes em Ouro Branco - MG, e achei um dos mais empolgantes que já vi, o contato entre o espectador, os carros e os pilotos é muito próximo. Estradas não pavimentadas o Brasil tem aos montes, mas por que não temos uma etapa do campeonato mundial de rally (WRC) por aqui?

Opala Ziguifrido

Hoje vou mostrar um vídeo feito por uns amigos meus contando a história de Ziguifrido, um Chevrolet Opala ano 1980 que gosta de muita gasolina e rock. Após seu dono ofende-lo ao jogar fora um cd de rock dos anos 50, Ziguifrido finge estar quebrado para poder se libertar de seu dono e então poder viver feliz ao lado de uma linda Caravan.

Muita criatividade, espero que gostem:

Autódromo Mineirão

Época de obras, a Copa do Mundo da Fifa de 2014 tornou os estádios do Brasil que vão participar do evento um canteiro de obras, e aqui em Belo Horizonte não foi diferente. O Mineirão está em obras e os jogos de futebol acontecem em outros estádios de outras cidades enquanto se espera a conclusão do reformulado estádio para um dos maiores eventos do país, mas houve uma época em que ao redor do Mineirão via-se velocidade, era a época do autódromo Marcelo Campos, um circuito de rua na Pampulha.

Como controlar um carro

Sou fã do programa Top Gear da BBC inglesa, sem dúvida o melhor programa de televisão sobre automóveis, não só por mostrar muito bem do que os carros são capazes, mas como apresentar muito humor também. No channel Five também ingês, existe o programa Fifth Gear, que tem alguns antigos apresentadores do Top Gear, como o ex-piloto de formula 1 Tiff Needell e a bela Vicki Butler-Henderson.

Outro apresentador do programa em destaque é o piloto Jason Plato, que dá uma ótima demonstração de como se controlar um carro de corrida em uma situação difícil no Campeonato britânico de carros de turismo, Jason controla seu Chevrolet Lacetti após ser atingido na traseira por uma BMW próximo a uma curva para a direita, o carro escapa de traseira, Jason contra-esterça e acelera para controlar o carro de maneira fabulosa.

Quebraram o Berço do Automóvel

Como o acesso à conta do blogger ontem estava um pouco difícil (pra não dizer impraticável ou impossível) posto hoje o texto da quinta-feira.

No final do século XIX, em uma parte do império Áustro-Húngaro, alguns fabricantes de carroças, os chamados encarroçadores começaram adaptar os recém desenvolvidos motores de combustão interna a suas carroças, antes até mesmo do Benz Motorwagen de 1886, criaram o First Marcus Car, considerado por alguns o primeiro automóvel inventado, durante anos esta região que após a primeira guerra mundial se tornaria a Tchecoslováquia, Romênia, Polônia, Ucrânia, entre muitos outros países foi o berço do automóvel.

Lancia Delta: feito para ganhar

No mês passado, falei sobre um monstro, o grande Audi quattro, o carro que mudou o mundo do rally para sempre. Acontece que depois dele vieram outros e estes outros chegaram ao nível mais avançado do rally, um nível de refinamento único, o auge das competições automobilísticas fora do asfalto, e nesta época surgiu o Lancia Delta, um dos melhores carros a correr no Grupo B de Rally dos anos 80.

Surto de Censura na Toyota

Notícias impressionantes, Bin Laden morto, a maioria dos times de futebol brasileiros fora da Libertadores (só o Santos ficou), e a Toyota agora começou a ameaçar blogs por divulgarem informações sobre futuros lançamentos.

Esportivos Nacionais II

Já falei uma vez aqui sobre os esportivos pocket rocket fabricados no Brasil e de como gostava deles, será que algum dia, novamente teremos esportivos de verdade fabricados por aqui, como nos tempos da Puma, Santa Matilde, Bianco e Brasinca? O que tornava possível a fabricação daqueles esportivos era a facilidade com que se podia construir algo, junte um chassis Volkswagen com seu motor e suspensão traseira, o sistema de direção de um Chevette e a suspensão dianteira de um Ford em uma carroceria feita artesanalmente em fibra de vidro. Pronto, com poucos recursos obtém-se um esportivo, que apesar de não ter um motor realmente esportivo, a relação peso-potência o torna um esportivo. Nada de alta tecnologia, apenas carburadores, não se precisava de muitas normas de segurança também, era basicamente o princípio de Colin Chapman: "Simplifique, e depois adicione leveza."