Trinta anos atrás, em 1982, um acidente terminou com a carreira de um grande e promissor piloto de Formula 1. Durante sua ultima volta rápida para superar o tempo de Didier Pironi no treino oficial do Grande Prêmio da Bélgica no autódromo de Zolder, Villeneuve, após uma curva para a esquerda encontrou a sua frente o carro de Jochen Mass, uma March que acabara de sair dos boxes e estava em velocidade baixa. Villeneuve tocou uma das rodas traseiras do March de Mass com uma das rodas dianteiras de sua Ferrari, o que fez com que seu carro iniciasse uma série de capotagens que iriam partir o cockpit e e arremessá-lo no alambrado de proteção da pista.
Começou hoje, 18/03 a temporada 2012 da Formula 1, uma temporada que começa com os carros da Red Bull não tão fortes como antes, uma Lotus preta que parece ter potencial para brigar pelo pódium, e os brasileiros Felipe Massa e Bruno Senna se enroscando. Entretanto, há exatos 35 anos, morria um piloto brasileiro de Formula 1, José Carlos Pace, um piloto que parece ter sido esquecido.
O título acima refere-se à canção de João do Vale e José Cândido interpretada pelo próprio João do Vale e Chico Buarque e também na voz de Nara Leão, nos tempos em que as músicas tinham significado, e não essa bunda music que é feita aqui hoje. A letra fala sobre a intrépida ave de rapina no sertão nordestino do Brasil, o carcará ou gavião carcará e que além de ser um ótimo caçador pega, mata e come também é um limpa-estradas comendo todo tipo de carniça e animais mortos. A bela ave símbolo da Agência Brasileira de Inteligência possui envergadura de aproximadamente 1,20m, só que eu venho aqui falar sobre outro carcará, tão amedrontador quanto o primeiro, feito de alumínio e aço tubular.
Essa foi foda, sei que o vídeo a seguir já foi publicado no Jalopnik e no AUTOentusiastas, já falei sobre o Inferno Verde Green Hellantes e sobre como uns idiotas estão pensando em acabar com ela, Nürburgring Nordschleife, a pista antiga e imensa é uma pista muito difícil, tanto é que a Formula 1 atual não passa nem perto de lá já faz muito tempo e usa um traçado novo de 5km, não sei se Piquet correu lá pela F1, mas Fittipaldi sim, Senna já ganhou uma corrida em Mercedes 190 por lá quando estava em seu primeiro ano de F1, mas com um carro de F1 mesmo, acredito que não.
Para dar uma volta lá é preciso percorrer mais de 22km (1 volta, UMA VOLTA) Emerson disse que levou uma semana para decorar o circuito, nos tempos em que sexo era seguro e Formula 1 era considerado perigoso, os guard-rails e a floresta são tão próximos da pista, que se você passar direto por um deles, dificilmente vão conseguir notar sua falta ao longo dos 22km. Aí vem esse cara e dirige com um monoposto, na chuva controlando o carro de maneira brilhante. É praticamente uma briga o que acontece no vídeo a seguir, o carro não quer permanecer na curva, e ele o faz permanecer, as rodas traseiras giram em falso e o carro escapa de traseira e ele o controla. Isso é um show de pilotagem, esqueca aquelas porcarias dos programas de televisão ensinando como se freia na chuva e assista isso.
Depois de algum tempo sem escrever aqui no blog (o final do período na faculdade estava difícil), estou de volta para contar mais um sossega leão que Senna aplicou em Nigel Mansell.
Autódromo de Suzuka, Japão, 20 de outubro de 1991, penúltima corrida do campeonato, Senna estava com uma vantagem de 16 pontos em relação ao leão Nigel Mansell, que precisava vencer para levar a decisão do campeonato para o GP da Austrália dentro de duas semanas. Para a largada, a pole foi obtida por Gerhard Berger, companheiro de equipe de Senna na McLaren que vinha ao seu lado na segunda colocação, seguido de Mansell em terceiro e Alain Prost em quarto.
Tentando valorizar o (pouco) que sobra do automobilismo no Brasil, venho desta vez falar sobre Rally, uma corrida offroad onde um carro de cada vez percorre o trajeto cronometrado, quem fizer o menor tempo na soma das especiais vence. Comecei a assistir rally em 2002 ou pouco depois disso, apesar de já conhecer o Audi quattro e o Lancia Delta no jogo de computador Stunts dos anos 90, acabei descobrindo mesmo o rally dos anos 80 e esses dois monstros do Grupo B como eles realmente são pouco depois de 2002, pude finalmente ver uma corrida de rally em 2004, assisti duas vezes em Ouro Branco - MG, e achei um dos mais empolgantes que já vi, o contato entre o espectador, os carros e os pilotos é muito próximo. Estradas não pavimentadas o Brasil tem aos montes, mas por que não temos uma etapa do campeonato mundial de rally (WRC) por aqui?
Época de obras, a Copa do Mundo da Fifa de 2014 tornou os estádios do Brasil que vão participar do evento um canteiro de obras, e aqui em Belo Horizonte não foi diferente. O Mineirão está em obras e os jogos de futebol acontecem em outros estádios de outras cidades enquanto se espera a conclusão do reformulado estádio para um dos maiores eventos do país, mas houve uma época em que ao redor do Mineirão via-se velocidade, era a época do autódromo Marcelo Campos, um circuito de rua na Pampulha.
Sou fã do programa Top Gear da BBC inglesa, sem dúvida o melhor programa de televisão sobre automóveis, não só por mostrar muito bem do que os carros são capazes, mas como apresentar muito humor também. No channel Five também ingês, existe o programa Fifth Gear, que tem alguns antigos apresentadores do Top Gear, como o ex-piloto de formula 1 Tiff Needell e a bela Vicki Butler-Henderson.
Outro apresentador do programa em destaque é o piloto Jason Plato, que dá uma ótima demonstração de como se controlar um carro de corrida em uma situação difícil no Campeonato britânico de carros de turismo, Jason controla seu Chevrolet Lacetti após ser atingido na traseira por uma BMW próximo a uma curva para a direita, o carro escapa de traseira, Jason contra-esterça e acelera para controlar o carro de maneira fabulosa.
No mês passado, falei sobre um monstro, o grande Audi quattro, o carro que mudou o mundo do rally para sempre. Acontece que depois dele vieram outros e estes outros chegaram ao nível mais avançado do rally, um nível de refinamento único, o auge das competições automobilísticas fora do asfalto, e nesta época surgiu o Lancia Delta, um dos melhores carros a correr no Grupo B de Rally dos anos 80.
Acabou o feriado, muitas cervejas tomadas, pouca coisa escrita, mas muitas idéias sobre o que escrever ou desenvolver na mente para uma futura postagem. Pouca coisa concreta, então vou usar algo já mastigado, estou lendo um livro sobre Ayrton Senna, que entre outras coisas conta suas fantásticas pilotagens com carros inferiores ao de seus adversários. No próximo dia 1º de Maio completa-se 17 anos de sua morte, e como forma de relembrar quem foi Ayrton, vou descrever uma passagem de uma corrida citada no livro e ilustrada pelas imagens e pelo vídeo no final do post.
No final dos anos 70 a Audi resolveu fazer uma aposta arriscada. Desenvolver um automóvel com tração integral que fosse leve e ágil, o carro não só deveria apresentar bom desempenho como também boa estabilidade em qualquer tipo de terreno.
