Há menos de uma semana, no dia 26 de Julho a General Motors do Brasil encerrou a produção do Corsa, Meriva e Zafira que eram produzidos na unidade de São José dos Campos no interior de São Paulo. O Corsa era fabricado aqui no Brasil desde 1994, a Zafira, desde 2001 e a Meriva desde 2002.
Mais clichê impossível, por isso deveria até colocar um ou não entre parênteses, mas vou deixar seguir deste jeito mesmo, pois hoje foi falar do Honda Civic e suas gerações brasileiras, e claro que isso não é regra, pois o primeiro modelo importado para cá era muito bonito, mas é o que parece acontecer com as gerações do Civic fabricadas aqui, um carro que chegou aqui importado em 1992, e que aos poucos, à partir de 1997 começou a ser produzido aqui com uma porcentagem cada vez maior de componentes das terras tupiniquins.
Gostei muito desta narrativa para apresentar o jogo Forza Motorsport 4 para XBox 360 na voz de Jeremy Clarkson. O que ele diz é a mais pura verdade, o mundo para os apreciadores de carros de verdade está cada vez mais difícil.
A seguir, o texto completo e o vídeo onde Jeremy narra, agora com legendas em português:
O título desta postagem pode soar estranho, já que temos muitos hatchbacks no mercado atualmente, e quando digo hatches, me refiro àquele outro grupo que tanto fazia a alegria dos brasileiros nos anos 80.
Os hatches atuais, chamados também de hatchback tem um ângulo na coluna C (a coluna traseira do carro, onde fica o porta malas) próximo a 90°, antigamente, este ângulo era mais próximo à horizontal, dava fluidez ao desenho, ideia de velocidade, e mesmo em carros com linhas mais retas, aerodinâmica.
Donos da rua, da estrada, do asfalto, e até mesmo de vagas de estacionamento que não existem. Grande parte das pessoas, quando estão dentro de um carro se transformam (ou pensam que se transformam) em Max Rockatansky, do filme Mad Max, se acham acima da lei e acreditam que são os reis da estrada, fazendo o que querem, e o pior de tudo, ainda acham que estão certos!
Pensei que só os motoboys e o Ralf Schumacher fossem inimigos dos retrovisores dos carros, mas acabei descobrindo que além deles existe mais um grupo que tem ódio mortal, tanto é que destruiu todos em uma rua inteira em Ouro Preto - MG.
Essa foi foda, sei que o vídeo a seguir já foi publicado no Jalopnik e no AUTOentusiastas, já falei sobre o Inferno Verde Green Hellantes e sobre como uns idiotas estão pensando em acabar com ela, Nürburgring Nordschleife, a pista antiga e imensa é uma pista muito difícil, tanto é que a Formula 1 atual não passa nem perto de lá já faz muito tempo e usa um traçado novo de 5km, não sei se Piquet correu lá pela F1, mas Fittipaldi sim, Senna já ganhou uma corrida em Mercedes 190 por lá quando estava em seu primeiro ano de F1, mas com um carro de F1 mesmo, acredito que não.
Para dar uma volta lá é preciso percorrer mais de 22km (1 volta, UMA VOLTA) Emerson disse que levou uma semana para decorar o circuito, nos tempos em que sexo era seguro e Formula 1 era considerado perigoso, os guard-rails e a floresta são tão próximos da pista, que se você passar direto por um deles, dificilmente vão conseguir notar sua falta ao longo dos 22km. Aí vem esse cara e dirige com um monoposto, na chuva controlando o carro de maneira brilhante. É praticamente uma briga o que acontece no vídeo a seguir, o carro não quer permanecer na curva, e ele o faz permanecer, as rodas traseiras giram em falso e o carro escapa de traseira e ele o controla. Isso é um show de pilotagem, esqueca aquelas porcarias dos programas de televisão ensinando como se freia na chuva e assista isso.
Desde que a Lamborghini lançou o Aventador, tenho dificuldades de encontrar um superesportivo mais bonito fabricado atualmente, agora eles lançaram mais um vídeo mostrando o processo de fabricação de seu touro mais bravo, desde a prancheta até os testes nas pequenas estradas de Sant'Agata Bolognese.
Se você não viu os outros dois vídeos lançados anteriormente, pode ver aqui e aqui
Notícias impressionantes, Bin Laden morto, a maioria dos times de futebol brasileiros fora da Libertadores (só o Santos ficou), e a Toyota agora começou a ameaçar blogs por divulgarem informações sobre futuros lançamentos.
Já falei uma vez aqui sobre os esportivos pocket rocket fabricados no Brasil e de como gostava deles, será que algum dia, novamente teremos esportivos de verdade fabricados por aqui, como nos tempos da Puma, Santa Matilde, Bianco e Brasinca? O que tornava possível a fabricação daqueles esportivos era a facilidade com que se podia construir algo, junte um chassis Volkswagen com seu motor e suspensão traseira, o sistema de direção de um Chevette e a suspensão dianteira de um Ford em uma carroceria feita artesanalmente em fibra de vidro. Pronto, com poucos recursos obtém-se um esportivo, que apesar de não ter um motor realmente esportivo, a relação peso-potência o torna um esportivo. Nada de alta tecnologia, apenas carburadores, não se precisava de muitas normas de segurança também, era basicamente o princípio de Colin Chapman: "Simplifique, e depois adicione leveza."
Todos falam de fim dos tempos com a proximidade do ano 2012, fizeram até um filme idiota sobre o assunto e mesmo em forma de piada brincamos com isso, já que de tempos em tempos aparece alguma profecia, em 2001 foi a de Nostradamus, agora é o calendário Maia.
Uma das notícias mais interessantes da semana é que a Ford está processando a Ferrari, por batizar seu novo modelo da Formula 1 de F150 em uma homenagem aos 150 anos da unificação italiana.
