O canto do Uirapuru

Uirapuru é uma ave que habita a floresta amazônica brasileira e tem seu nome vindo da língua tupi-guarani. De canto suave e delicado como uma flauta, dizem que quando o Uirapuru canta a floresta inteira silencia para ouvi-lo. O melodioso canto só é ouvido durante quinze dias do ano ao amanhecer e ao por do sol, enquanto o Uirapuru constrói seu ninho para atrair a fêmea.

Segundo a lenda, um índio muito disputado pelas jovens da tribo foi morto por seu rival, seu corpo desapareceu e ele se transformou na ave que habita a floresta, seu canto era ouvido pelas pessoas mas se afastava sempre que perseguido. Ao ouvir seu canto, homens e mulheres fazem-lhe pedidos na esperança de serem atendidos e ainda dizem que a ave traz sorte a quem a possui.

Calma, este ainda é um blog sobre carros, já é a segunda postagem seguida que venho falando sobre pássaros, primeiro o Carcará, agora Uirapuru, quem será o próximo? Sabiá? Talvez. Uirapuru foi o nome dado ao 4200 GT um cupê esportivo, um legítimo Gran Turismo projetado por Rigoberto Soler, um espanhol radicado no Brasil, fabricado pela Brasinca Ferramentas, Carrocerias e Veículos S.A. e posteriormente pela STV    Sociedade Técnica de Veículos    onde Soler era diretor.

"Um bicho que avoa que nem avião."

Foto: http://www.obvio.ind.br

O título acima refere-se à canção de João do Vale e José Cândido interpretada pelo próprio João do Vale e Chico Buarque e também na voz de Nara Leão, nos tempos em que as músicas tinham significado, e não essa bunda music que é feita aqui hoje. A letra fala sobre a intrépida ave de rapina no sertão nordestino do Brasil, o carcará ou gavião carcará e que além de ser um ótimo caçador    pega, mata e come    também é um limpa-estradas comendo todo tipo de carniça e animais mortos. A bela ave símbolo da Agência Brasileira de Inteligência possui envergadura de aproximadamente 1,20m, só que eu venho aqui falar sobre outro carcará, tão amedrontador quanto o primeiro, feito de alumínio e aço tubular. 

A noite dos retrovisores

Foto: Alexandre Costa Gomes

Pensei que só os motoboys e o Ralf Schumacher fossem inimigos dos retrovisores dos carros, mas acabei descobrindo que além deles existe mais um grupo que tem ódio mortal, tanto é que destruiu todos em uma rua inteira em Ouro Preto - MG.

Na chuva é mais divertido

Essa foi foda, sei que o vídeo a seguir já foi publicado no Jalopnik e no AUTOentusiastas, já falei sobre o Inferno Verde    Green Hell    antes e sobre como uns idiotas estão pensando em acabar com ela, Nürburgring Nordschleife, a pista antiga e imensa é uma pista muito difícil, tanto é que a Formula 1 atual não passa nem perto de lá já faz muito tempo e usa um traçado novo de 5km, não sei se Piquet correu lá pela F1, mas Fittipaldi sim, Senna já ganhou uma corrida em Mercedes 190 por lá quando estava em seu primeiro ano de F1, mas com um carro de F1 mesmo, acredito que não.

Para dar uma volta lá é preciso percorrer mais de 22km (1 volta, UMA VOLTA) Emerson disse que levou uma semana para decorar o circuito, nos tempos em que sexo era seguro e Formula 1 era considerado perigoso, os guard-rails e a floresta são tão próximos da pista, que se você passar direto por um deles, dificilmente vão conseguir notar sua falta ao longo dos 22km. Aí vem esse cara e dirige com um monoposto, na chuva controlando o carro de maneira brilhante. É praticamente uma briga o que acontece no vídeo a seguir, o carro não quer permanecer na curva, e ele o faz permanecer, as rodas traseiras giram em falso e o carro escapa de traseira e ele o controla. Isso é um show de pilotagem, esqueca aquelas porcarias dos programas de televisão ensinando como se freia na chuva e assista isso.

40 hp de emoção (?)

A frase acima refere-se a um anuncio do modelo mais potente do Dauphine, o Gordini, que era fabricado aqui pela Willys Overland, soa um tanto enganosa ao pensarmos nela nos dias de hoje, quando é que 40 cavalos podem proporcionar emoção? A questão está em um detalhe que Colin Chapman, fundador da Lotus sempre foi ligado, a relação peso/potência e expressava pela frase: "Simplifique, e depois adicione leveza".

Qual o carro mais Rock 'n' Roll???

Qual seria o carro mais rock 'n' roll, qual representaria melhor o estilo musical que tantos gostam é é conhecido pelas excentricidades e extremos? Seria o Rolls Royce de John Lennon, ou o (segundo algumas fontes Rolls Royce) Lincoln Continental de Keith Moon que foi jogado dentro de uma piscina? Ou seriam máquinas mais velozes como os De Tomaso Pantera que anda embalado ao som de Jimi Hendrix em um post que já publiquei aqui antes?

Sossega Leão II

Depois de algum tempo sem escrever aqui no blog (o final do período na faculdade estava difícil), estou de volta para contar mais um sossega leão que Senna aplicou em Nigel Mansell.

Autódromo de Suzuka, Japão, 20 de outubro de 1991, penúltima corrida do campeonato, Senna estava com uma vantagem de 16 pontos em relação ao leão Nigel Mansell, que precisava vencer para levar a decisão do campeonato para o GP da Austrália dentro de duas semanas. Para a largada, a pole foi obtida por Gerhard Berger, companheiro de equipe de Senna na McLaren que vinha ao seu lado na segunda colocação, seguido de Mansell em terceiro e Alain Prost em quarto.

Como se faz um Lamborghini Aventador

Desde que a Lamborghini lançou o Aventador, tenho dificuldades de encontrar um superesportivo mais bonito fabricado atualmente, agora eles lançaram mais um vídeo mostrando o processo de fabricação de seu touro mais bravo, desde a prancheta até os testes nas pequenas estradas de Sant'Agata Bolognese.

Se você não viu os outros dois vídeos lançados anteriormente, pode ver aqui e aqui

Alfa 2300: Um dos melhores carros já fabricados no Brasil

Como diz o Top Gear, ninguém é realmente um petrolhead se não teve ao menos um Alfa Romeo passado por suas mãos. Nunca tive um, mas morro de vontade de ter, tenho dois amigos que já tiveram esse prazer na vida, um deles teve um Alfa produzido no Brasil pela Fábrica Nacional de Motores (FNM ou Fenemê, como eram conhecidos) sob autorização da martriz italiana com o nome de JK em homenagem ao presidente Juscelino Kubistchek, e o outro, seu pai teve diversos Alfas 164 e um 2300 ti4, a última série do 2300, e é deste último que vou falar hoje, um carro que foi provavelmente um dos melhores carros já fabricados no Brasil, uma das linhas de luxo da Fiat juntamente com a Lancia.

O Rally no Brasil

Tentando valorizar o (pouco) que sobra do automobilismo no Brasil, venho desta vez falar sobre Rally, uma corrida offroad onde um carro de cada vez percorre o trajeto cronometrado, quem fizer o menor tempo na soma das especiais vence. Comecei a assistir rally em 2002 ou pouco depois disso, apesar de já conhecer o Audi quattro e o Lancia Delta no jogo de computador Stunts dos anos 90, acabei descobrindo mesmo o rally dos anos 80 e esses dois monstros do Grupo B como eles realmente são pouco depois de 2002, pude finalmente ver uma corrida de rally em 2004, assisti duas vezes em Ouro Branco - MG, e achei um dos mais empolgantes que já vi, o contato entre o espectador, os carros e os pilotos é muito próximo. Estradas não pavimentadas o Brasil tem aos montes, mas por que não temos uma etapa do campeonato mundial de rally (WRC) por aqui?

Opala Ziguifrido

Hoje vou mostrar um vídeo feito por uns amigos meus contando a história de Ziguifrido, um Chevrolet Opala ano 1980 que gosta de muita gasolina e rock. Após seu dono ofende-lo ao jogar fora um cd de rock dos anos 50, Ziguifrido finge estar quebrado para poder se libertar de seu dono e então poder viver feliz ao lado de uma linda Caravan.

Muita criatividade, espero que gostem:

Autódromo Mineirão

Época de obras, a Copa do Mundo da Fifa de 2014 tornou os estádios do Brasil que vão participar do evento um canteiro de obras, e aqui em Belo Horizonte não foi diferente. O Mineirão está em obras e os jogos de futebol acontecem em outros estádios de outras cidades enquanto se espera a conclusão do reformulado estádio para um dos maiores eventos do país, mas houve uma época em que ao redor do Mineirão via-se velocidade, era a época do autódromo Marcelo Campos, um circuito de rua na Pampulha.

Como controlar um carro

Sou fã do programa Top Gear da BBC inglesa, sem dúvida o melhor programa de televisão sobre automóveis, não só por mostrar muito bem do que os carros são capazes, mas como apresentar muito humor também. No channel Five também ingês, existe o programa Fifth Gear, que tem alguns antigos apresentadores do Top Gear, como o ex-piloto de formula 1 Tiff Needell e a bela Vicki Butler-Henderson.

Outro apresentador do programa em destaque é o piloto Jason Plato, que dá uma ótima demonstração de como se controlar um carro de corrida em uma situação difícil no Campeonato britânico de carros de turismo, Jason controla seu Chevrolet Lacetti após ser atingido na traseira por uma BMW próximo a uma curva para a direita, o carro escapa de traseira, Jason contra-esterça e acelera para controlar o carro de maneira fabulosa.

Quebraram o Berço do Automóvel

Como o acesso à conta do blogger ontem estava um pouco difícil (pra não dizer impraticável ou impossível) posto hoje o texto da quinta-feira.

No final do século XIX, em uma parte do império Áustro-Húngaro, alguns fabricantes de carroças, os chamados encarroçadores começaram adaptar os recém desenvolvidos motores de combustão interna a suas carroças, antes até mesmo do Benz Motorwagen de 1886, criaram o First Marcus Car, considerado por alguns o primeiro automóvel inventado, durante anos esta região que após a primeira guerra mundial se tornaria a Tchecoslováquia, Romênia, Polônia, Ucrânia, entre muitos outros países foi o berço do automóvel.

Lancia Delta: feito para ganhar

No mês passado, falei sobre um monstro, o grande Audi quattro, o carro que mudou o mundo do rally para sempre. Acontece que depois dele vieram outros e estes outros chegaram ao nível mais avançado do rally, um nível de refinamento único, o auge das competições automobilísticas fora do asfalto, e nesta época surgiu o Lancia Delta, um dos melhores carros a correr no Grupo B de Rally dos anos 80.